Đọc nhiều
Phân loại trợ từ trong tiếng Nhật
Trong tiếng Nhật, trợ từ giữ một vị trí vô cùng quan trọng. Có tới hơn 80 loại trợ từ với hàng trăm ý nghĩa khác nhau. Dựa vào tiêu chí hình thức ( ...Trợ từ は (ha) và が (ga) trong câu tiếng Nhật (phần 1)
Trong ngữ pháp tiếng Nhật, trợ từ đã tạo thành một tiểu hệ thống với những đặc trưng riêng biệt. Không giống với giới từ của tiếng Anh, tiếp vĩ ngữ ...Trợ từ は (ha) và が (ga) trong câu tiếng Nhật (phần 2)
II. Trợ từ 「が」(ga)
Đang online:
Lượt truy cập
TĂNG CƯỜNG CÁC CHUYẾN BAY TRUNG QUỐC - NHẬT BẢN
Đăng ngày: 3-03-2012, 15:23
Nhật Bản và Trung Quốc đã sẵn sàng xoá bỏ bế tắc kéo dài 3 năm thông qua chính sách hàng không. Bởi họ đang cố gắng đạt được một hiệp định là nâng số chuyến bay giữa hai nước lên 20% và tăng khối lượng hàng hoá chuyên chở lên gấp đôi.
Vào tháng 7 vừa qua, ông Kazuo Kitagawa - Bộ trưởng Bộ Đất Đai, Hạ tầng và Giao thông Nhật Bản đã có cuộc gặp mặt với ông Yang Guoqing - Phó Bộ trưởng Cục Hàng không Dân sự Trung Quốc (Civil Authority of China) tại Bắc Kinh.Sau chuyến thăm của Thủ tướng Nhật Bản Junichiro Koizumi tới đền Yasukuni năm 2003, đối thoại giữa Bắc Kinh và Tokyo đã rơi vào bế tắc. Tình trạng chính trị giữa hai nước trở nên căng thẳng vì Trung Quốc coi hành động này là một dấu hiệu của chủ nghĩa quân phiệt Nhật Bản trong quá khứ.Việc Trung Quốc không có khả năng tạo thêm vị trí hạ cánh mới cho những chuyến bay từ Narita và Haneda của Tokyo đang là một trở ngại. Những vị trí hạ cánh cho máy bay dành cho hai nơi đều đáp ứng hết công suất. Hiện có 37 nước đang ở trong danh sách chời đợi của sân bay Narita.Theo thoả thuận đã lên kế hoạch này, hai bên cùng nhau tăng số chuyến bay từ hàng tuần lên 540 và mở rộng đường bay tới các thành phố giữa hai nước. Hiện tại, hàng không Nhật Bản có chuyến bay từ 7 thành phố ở Nhật Bản tới 14 thành phố ở Trung Quốc.Trong một cố gắng hỗ trợ các cuộc thương lượng, Nhật Bản mong rằng sẽ định rõ thêm nhiều vị trí hạ cánh tại Narita cho chuyến bay chuyên chở từ Trung Quốc. Bế tắc kéo dài 3 năm đã ngăn cản những nỗ lực mở rộng đường bay tới thị trường hàng không Trung Quốc đầy tiềm năng của hai đại gia lớn là hàng không Nhật Bản (Japan Airlines) và All Nippon Airways. Giao thông hàng không giữa Nhật Bản và Trung Quốc đang tăng trưởng đều đặn, với số lượng hàng khách tăng từ 4 triệu năm 2003 lên 6.7 triệu năm. Doanh thu các chuyến bay từ Nhật Bản tới Trung Quốc bao gồm cả ¼ doanh thu của ANA (All Nippon Airways). Lộ trình Nhật Bản - Trung Quốc có doanh thu cao nhất do hành khách chủ yếu là doanh nhân.ANA hy vọng sẽ bắt đầu những chuyến bay hàng ngày từ Tokyo đến Hàng Châu, gần Thượng Hải và Thanh Đảo, từ con số hiện tại lên 4 chuyến bay mỗi tuần.Tống Thuỳ LinhNguồn: http://www.ft.com/cms/s/694e8e82-11fd-11db-b1ff-0000779e2340.htmlNguồn tinViện nghiên cứu Đông Bắc Á
Vào tháng 7 vừa qua, ông Kazuo Kitagawa - Bộ trưởng Bộ Đất Đai, Hạ tầng và Giao thông Nhật Bản đã có cuộc gặp mặt với ông Yang Guoqing - Phó Bộ trưởng Cục Hàng không Dân sự Trung Quốc (Civil Authority of China) tại Bắc Kinh.Sau chuyến thăm của Thủ tướng Nhật Bản Junichiro Koizumi tới đền Yasukuni năm 2003, đối thoại giữa Bắc Kinh và Tokyo đã rơi vào bế tắc. Tình trạng chính trị giữa hai nước trở nên căng thẳng vì Trung Quốc coi hành động này là một dấu hiệu của chủ nghĩa quân phiệt Nhật Bản trong quá khứ.Việc Trung Quốc không có khả năng tạo thêm vị trí hạ cánh mới cho những chuyến bay từ Narita và Haneda của Tokyo đang là một trở ngại. Những vị trí hạ cánh cho máy bay dành cho hai nơi đều đáp ứng hết công suất. Hiện có 37 nước đang ở trong danh sách chời đợi của sân bay Narita.Theo thoả thuận đã lên kế hoạch này, hai bên cùng nhau tăng số chuyến bay từ hàng tuần lên 540 và mở rộng đường bay tới các thành phố giữa hai nước. Hiện tại, hàng không Nhật Bản có chuyến bay từ 7 thành phố ở Nhật Bản tới 14 thành phố ở Trung Quốc.Trong một cố gắng hỗ trợ các cuộc thương lượng, Nhật Bản mong rằng sẽ định rõ thêm nhiều vị trí hạ cánh tại Narita cho chuyến bay chuyên chở từ Trung Quốc. Bế tắc kéo dài 3 năm đã ngăn cản những nỗ lực mở rộng đường bay tới thị trường hàng không Trung Quốc đầy tiềm năng của hai đại gia lớn là hàng không Nhật Bản (Japan Airlines) và All Nippon Airways. Giao thông hàng không giữa Nhật Bản và Trung Quốc đang tăng trưởng đều đặn, với số lượng hàng khách tăng từ 4 triệu năm 2003 lên 6.7 triệu năm. Doanh thu các chuyến bay từ Nhật Bản tới Trung Quốc bao gồm cả ¼ doanh thu của ANA (All Nippon Airways). Lộ trình Nhật Bản - Trung Quốc có doanh thu cao nhất do hành khách chủ yếu là doanh nhân.ANA hy vọng sẽ bắt đầu những chuyến bay hàng ngày từ Tokyo đến Hàng Châu, gần Thượng Hải và Thanh Đảo, từ con số hiện tại lên 4 chuyến bay mỗi tuần.Tống Thuỳ LinhNguồn: http://www.ft.com/cms/s/694e8e82-11fd-11db-b1ff-0000779e2340.htmlNguồn tinViện nghiên cứu Đông Bắc Á
Tin tức khác
QUAN HỆ NHẬT BẢN - HÀN QUỐC SAU VỤ THIẾT QUÂN LUẬT CỦA HÀN QUỐC
Nỗ lực áp đặt thiết quân luật bất thành của Tổng thống Hàn Quốc Yoon Suk-yeol và tình hình chính trị bất ổn sau đó đang bắt đầu có tác động tiêu cự ...
THỰC TRẠNG QUAN HỆ CHÍNH TRỊ - AN NINH NHẬT - HÀN DƯỚI THỜI THỦ TƯỚNG SHINZO ABE (PHẦ ...
Trong nhiệm kỳ của Thủ tướng Shinzo Abe, hợp tác an ninh và quốc phòng giữa Nhật Bản và Hàn Quốc đã có những bước tiến quan trọng đặc biệt là trong ...
THỰC TRẠNG QUAN HỆ CHÍNH TRỊ - AN NINH NHẬT - HÀN DƯỚI THỜI THỦ TƯỚNG SHINZO ABE (PHẦ ...
Một trong những khúc mắc lớn nhất trên phương diện lịch sử - chính trị cản trở mối quan hệ giữa Hàn Quốc và Nhật Bản trong suốt hơn nửa thế kỷ qua ...
THỰC TRẠNG QUAN HỆ CHÍNH TRỊ - AN NINH NHẬT - HÀN DƯỚI THỜI THỦ TƯỚNG SHINZO ABE (PHẦ ...
Trong nhiều thập niên qua, kể cả khi đã ký kết Hiệp định quan hệ cơ bản (1965), đánh dấu một bước ngoặt mới trong tiến trình bình thường hóa quan h ...